周一上周末秦港煤炭运输顺畅，进出作业量双双处于月内较好水平。其中随着港口库存压力有所缓解，铁路进车逐渐增多，带动日均煤炭调进量回升至64万吨，而在一定数量的拉运船舶支撑下，船舶调出量也维持在63万吨以上，港存震荡上行至747万吨，较上周五仅增加1万吨。

　　在经过上周的集中拉运后，下游采购热情隐现降温迹象，侧面反映出电力集团仍缺乏较强的补库动力。截至今晨，秦港锚地待装船舶26艘，但已办手续船下滑至4艘。

　　周边港口方面，曹妃甸港发运形势有所好转，船舶调出量再度回升至20万吨以上，而铁路调进量则继续低位运行在18万吨左右，致使库存回落至767万吨，较上周五减少12万吨，创近一个半月以来的最低存煤水平。与曹妃甸港库存走势不同，京唐港区库存则进一步积压走高，再度突破600万吨大关至625万吨，并刷新年内存煤新高。

　　煤耗方面，在部分采购到货的拉动下，沿海主要电力集团合计电煤库存回补至1330万吨左右，而合计耗煤量则小幅下滑至62万吨以下，存煤可用天数逼近22天。总体来看，目前下游电力集团日耗已经基本触顶，并且随着用煤用电淡季的逐步深入，后续电力集团煤耗很可能再度面临下行风险。

　　上周，国际三大动力煤价格指数全线下跌，且主要进口煤报价也有所下滑。综合来看，随着近期国内煤价不断下行探底，内外贸价差大幅收窄，进口煤逐渐丧失价格优势，贸易活跃度也随之降低，但受制于下游需求低迷，进口市场的弱势运行并未给内贸煤炭市场带来明显好转。