主油缸动作不畅，破碎效率低与侧缸、冲头和充液阀等部件组合在一起的主油缸是破碎机的主要做功件，其推动冲头前进的动力是通过充液阀获得的。充液阀的作用有二：一是当侧缸带动冲头快速前进时，活塞推动顶杆上移，由顶杆推开锥形阀芯，把充液阀打开，油箱里的油便通过A口及B口吸入主油缸内，起到快速充液，填补缸内真空的作用；二是当主油缸进行挤压破碎时，活塞下移，阀芯下部被压缩了的弹簧自动张开，拉动阀芯下降，并把充液口堵住。当打开高压油阀后，高压油便由P口沿着阀芯周围的空腔通过B口进入主油缸，以提高主油缸的压力进行破碎工作。同样，当侧缸快速返回时，带动主柱塞后退，主油缸内大量的油也是通过充液阀的A口及B口回到油箱。其B口与主油缸连接，A口与油箱连接，P口与高压管路连接。充液阀下端有一油缸腔，内有控制活塞，低压控制油通过C、D两口推动活塞上下运动，以达到开闭阀芯的目的。该充液阀是一种卸载式液控单向阀，主油缸中液压油的吸入、排出，都取决于控制活塞的位置。控制活塞要打开锥形阀芯，必须克服3方面的阻力：锥形阀芯上腔高压油的压力；活塞与控制油缸内壁之间的摩擦力以及锥形阀芯下部导杆与导向套之间的摩擦力等。

　　导轨磨损严重冲头由冲、齿板、导槽及压条等组成。导槽与机架内侧的导轨相配合，导轨对冲头起导向作用，使冲头沿导轨前进与后退。观察导槽及导轨，可见导向面磨损严重。造成磨损严重的可能原因有：冲头组件过重，与导轨摩擦力较大；安装不合理，存在啃轨现象；导轨与导槽形成的摩擦副异常。经分析图纸，冲头重量对磨损的影响并不突出，这在类似设备中可得到印证；通过观察分析运动轨迹，证明安装是合乎要求的；进一步研究图纸察看现场，我们认为症结在机构设计上。该导轨设计为开式，无任何防护措施，致使在破碎碳块的过程中，大量的粉状物料粘附于导轨面，恶化了摩擦面，同时，设计中存在接触面无润滑这一缺陷，这样，尽管导轨由耐磨合金制成，仍使其很快磨损。

　　改造方案鉴于充液阀存在导向套单薄、密封环加工精度不高等设计和制造缺陷，最初方案为更换充液阀，但由于技术的进步，各生产厂家的充液阀都采用立式结构。而现有系统是按卧式结构设计的，现场已无足够的空间位置。要想使用新型充液阀，必须对液压站、管路系统等做相当大的改造，所涉及的工作量大、费用高、工期长。如果实施，将是得不偿失的。在充分分析充液阀的结构及液压系统原理图后，确定了保留原充液阀，只对控制回路进行改造的方案。其主要内容为：将控制充液阀活塞的低压油路改为高压油路，为保持恒压补充泄漏，同时吸收液压冲击，在该油路上增加一个蓄能器及相应的控制阀。改造后的控制油压经过试验后设定为11MPa，蓄能器的容量按照活塞的工作腔来设计。|更换已磨损导轨，沿导轨纵长方向每边新加润滑点8个，以改善导轨的润滑条件。同时在两端安装刮板，以清洁导轨表面。同时，修改维护规程，要求操作人员每班注油两次，清理导轨及冲头架内的积灰一次。